Milano – Per i Frecciarossa ritardi “mostruosi” nel 2024

L’ultimo dossier di Europa Radicale ha evidenziato gravi ritardi sui treni Frecciarossa di Trenitalia nell’ultimo trimestre del 2024, con il 72% dei convogli che non ha rispettato gli orari. Il rapporto, intitolato “Altra Velocità, tutti i numeri del tracollo di Trenitalia”, è stato presentato davanti al Ministero delle Infrastrutture accompagnato da un simbolico cesto di carbone per il ministro Matteo Salvini. L’indagine, curata dall’esperta informatica Chiara Calore, ha analizzato i dati di 22.865 treni, con risultati allarmanti: ritardi accumulati per 4.641 ore (quasi sei mesi e mezzo) e rimborsi stimati oltre i 100 milioni di euro.

I peggiori treni in ritardo
Tra i convogli monitorati, il Frecciarossa 9658 Reggio Calabria-Milano, con partenza alle 12.26, ha registrato il peggior ritardo medio: 46 minuti per viaggio e 21 ritardi superiori ai 60 minuti. Questo treno ha segnato un record negativo il 30 novembre con 468 minuti di ritardo.

Al secondo posto figura il Frecciargento 8348 Bari-Roma delle 6.10, che non è mai giunto in orario in tre mesi. Al terzo posto troviamo il Frecciarossa 8824 Lecce-Milano delle 10.06, che è arrivato puntuale solo cinque volte e ha accumulato un ritardo record di 162 minuti il 24 dicembre. Seguono nella classifica il Frecciarossa 9587 Torino-Reggio Calabria e il Frecciarossa 9304 Napoli-Torino.

Dati su giorni e fasce orarie
Il giorno più problematico per i ritardi è il venerdì, con il 75,98% dei treni in ritardo, mentre la domenica risulta la meno critica, pur registrando ritardi nel 62,78% dei casi. Le fasce orarie peggiori sono la tarda mattinata (10-13) e la sera (19-22), a causa di ritardi accumulati nelle ore precedenti.

Classifica mensile
Ottobre: Il treno peggiore è stato il Frecciarossa 9658 Reggio Calabria-Milano, seguito dal Frecciarossa 8824 Lecce-Milano e dal Frecciarossa 9304 Napoli-Torino.
Novembre: Ancora in testa il Frecciarossa 9658 Reggio Calabria-Milano.
Dicembre: Il treno con più ritardi è stato il Frecciarossa 8824 Lecce-Milano, seguito dal Frecciarossa 9658.
Conseguenze per i viaggiatori e per Trenitalia
Secondo Europa Radicale, i ritardi comportano non solo disagi significativi per i passeggeri, ma anche gravi perdite economiche per Trenitalia. Con una crescita del traffico ferroviario, passato da 308 treni al giorno nel 2017 a 400 nel 2024, e linee non interamente dedicate all’alta velocità, il sistema mostra segni di inefficienza strutturale. Questo scenario richiede interventi urgenti per garantire una gestione più efficace e affidabile della rete ferroviaria italiana.